Vitaliy Kulesh, CDN 1st Class Motor Eng., B. Eng.
Certified Marine Surveyor
WHITBY, ON
437 233-6444
Marine surveys across North America
Expert maritime agréé WHITBY, ON 437 233-6444
Relevés marins à travers l'Amérique du Nord
When is a Marine Survey needed ?
There are basically four reasons for, and types of marine survey:
1. Condition and value – primarily for insurance purposes.
2. Pre-Purchase – before buying a pre-owned boat.
3. Damage assessment – to evaluate damage and estimate repairs.
4. Appraisal – for financing, estate settlements, donations or other purposes.
À quel moment qu'une expertise maritime est indiquée ?
Fondamentalement il y a quatre types et raisons pour une expertise maritime :
1. condition-et-valeur– surtout pour buts d’assurance.
2. preachat – avant d’acheter un bateau d’occasion.
3. evaluation-des-dommages – pour évaluer dommage et estimer réparation.
4. evaluation -pour financement, règlement des biens, les dons ou autres fins.
How do you choose a Marine Surveyor ?
In Canada and the US, independent Marine Surveyers are not regulated by government. However there are self-regulating associations that work to establish standards of qualification and survey technique. The principal national Canadian association is the Transport Canada Marine, in which I am certified as a 1st Class Motor Engineer. I also hold recreational craft Captain License.
The major factors to consider in choosing a surveyor are length of service in the industry, number of surveys performed, total absence of conflict of interest, and most important – reputation and integrity. And the surveyor’s technique and report validity must be recognized by key stakeholders (insurance and financial institutions.)
How much will a survey cost ?
Some surveyors charge per foot of length overall (as stated by the manufacturer), others charge hourly fees. Fees vary for the four types of survey; the range is noted on each survey type page – follow the links below.
Other questions ?
If you have other questions, please do not hesitate to contact
me by email or phone.
IMPORTANT NOTICE:
Percussion and moisture meter tests of laminates of boats stored in unheated locations during colder periods of the year (generally November 15-April 15) are not reliable. Should you have a survey done under such conditions, your survey report will contain the following limiting statement:
“Cold temperatures do not permit accurate evaluation of laminates with cores such as balsa wood etc, therefore no evaluation of the condition of these structures (moisture intrusion, delamination, core deterioration, blisters, etc.) has been made.”
Comment choisir l'inspecteur marine ?
Au Canada et aux États-Unis, les inspecteurs indépendants d’expertise maritime ne sont réglementés par aucun gouvernement. Mais il y a quelques associations autorégulatrices qui ouvrent pour établir des normes de qualification et les techniques d’inspection. La principale association nationale canadienne est a Marine de Transports Canada, dans laquelle je suis certifié en tant qu’ingénieur moteur de 1re classe. Je suis également titulaire d’un permis de capitaine de bateau de plaisance.
Les facteurs principaux en choisissant l’expert sont longueur de service dans l’industrie, nombre d’expertises exécutées, manque total de conflit d’intérêt, et d’une importance primordiale – la réputation et l’intégrité. En outre, le technique de l’expert et validité des rapports doit être reconnue par les intérêts principaux (assurance et institutions financières.)
L'expertise maritime coûtera combien ?
Quelques experts chargent par pied de longueur hors-tout (comme indiqué par le fabricant), d’autres chargent à l’heure. Les tarifs varient selon les quatre types d’expertise; la gamme est notée à chaque page des types d’expertise – suivez les liens ci-dessous.
D'autres questions ?
Si vous avez d’autres questions, s’il vous plaît n’hésitez pas à me contacter par courriel ou par téléphone.
AVIS IMPORTANT :
Les tests de percussions et humidimètre des stratifiés des bateaux entreposés dans les lieux non chauffés pendant les périodes plus froides de l’année (généralement du 15 novembre au 15 avril) ne sont pas fiables. Si vous avez un inspection effectué dans de telles conditions, votre rapport d’expertise contiendra l’énoncé limitatif suivant
“Les températures froides ne permettent pas une évaluation précise des stratifiés avec noyaux internes tel que bois de balsa, etc., de sorte qu’aucune évaluation de l’état de ces structures (intrusion d’humidité, délamination, détérioration du noyau, ampoules, etc.) n’a été effectuée.”